САУ "Ягдпантера" (Германия)
Прослеживая тенденцию создания немецких САУ невозможно не обратить внимание на то, что шасси танков, немедленно использовались для создания САУ с пушкой большего калибра, чем на исходном образце. Обычно решение заключалось в конструировании новой броневой рубки, которая устанавливалась на шасси стандартного танка, что позволяло размещать орудие большего калибра. Эволюция создания САУ прекрасно прослеживается в семействах StuG III и IV, Nashorn, Hummel, Brummbar, Jagdpanzer IV, Marder и других известных сериях.
3 августа 1942г. Управление Вооружений Вермахта приняло решение использовать шасси танка Пантера для недавно созданного мощного 88мм противотанкового орудия Pak 43/3 L/71. Первоначально реализация этого проекта была поручена фирме Крупп, которая в то время уже работала над размещением 88мм орудия на шасси танка Pz.Kpfw IV. Крупп определил, что шасси Пантеры требуют определенной доработки, чтобы нести мощное орудие, в сочетании с хорошей броневой защитой, и объявил, что подготовительные работы будут закончены к январю 1943г. 10 ноября 1942г. была сделана деревянная модель.
15 октября 1942г. на заседании Рейхсминистерства военной экономики и промышленности, под влиянием А. Шпеера было принято решение о передаче дальнейшей разработки фирме Даймлер-Бенц, так как, изначально, сборка нового САУ планировалась на предприятиях этой фирмы. Крупп должен был осуществлять работы по проектированию. 16 ноября, Круппом была представлена полномасштабная деревянная модель, которая мало походила на окончательный вариант Ягдпантеры.
5 января 1943г. на заседании технической комиссии фирмы Даймлер-Бенц был определен ряд технических требований к будущему образцу (тогда он назывался 8.8 cm Sturmgeschutz), в том числе: толщина лобовой брони 100мм.- верх и 60мм – низ, с наклоном 60 градусов, толщина верхней, задней и боковой брони 30мм. с таким же наклоном. Амбразура орудия должна быть выполнена из брони повышенного качества и крепится к корпусу на болтах, что должно было обеспечивать быстрый демонтаж орудия. Узлы трансмиссии и коробки передач, должны при замене, извлекаться, через амбразуру орудия. Дальнейшее производство Ягдпантеры было передано на предприятие MIAG (Muhlenbau-Industrie AG) в Брауншвейге, в ввиду, нехватки на Даймлер-Бенц производственных площадей. К середине 1943г. были произведены первые корпуса и в декабре 1943 г. был сделан первый опытный образец. Конструкция прототипа подразумевала унификацию Ягдпантеры, с проектируемым тогда танком Panther II.
4 мая 1943 г. министерством вооружений было принято решение о временном замораживании проекта Panther II, и разработчики Ягдпантеры были вынуждены сделать ряд изменений в уже имеющейся конструкции с целью унификации узлов будущей САУ с имеющимся танком Пантера. Была уменьшена толщина брони с целью понижения общего веса машины и оставлена ходовая часть от Пантеры. Экипаж был уменьшен до 5 человек.
После внесения еще некоторых изменений в конструкцию САУ, была построена полномасштабная деревянная модель и 20 октября 1943 г. была представлена Гитлеру, наряду с моделями Королевского Тигра и Ягдтигра.
Первая САУ была выпущена на заводе MIAG в октябре 1943. Начиная с 29 ноября 1944, САУ получила свое известное имя Ягдпантера, вместо Panzerager 8.8 cm auf Panther I. В течение всего процесса производства, в конструкцию Ягдпантеры вносились следующие изменения: были убраны пистолетные порты; добавлен гранатомет Nahverteidigungswaffe для ближнего боя, установленный на крыше; удален левый перископ водителя; добавлены кронштейны на люке, обеспечивающем доступ к двигателю; перенесен на другое место домкрат; добавлены трубы охлаждения двигателя; ствол орудия стал состоять из двух частей, что упрощало процедуру его замены; добавлен циммерит; усилена амбразура крепления орудия; добавлена бронированная защита выхлопных труб; перенос ящика крепления ЗИП с борта на заднюю часть рубки.
Первые Ягдпантеры направлялись в 654 отдельный батальон тяжелых истребителей танков. Это было первое подразделение, применившее Ягдпантеры в боях на Западном фронте. Всего в трех ротах батальона насчитывалось 42 Ягдпантеры. Через 2 недели на Западный фронт были посланы еще 4 батальона тяжелых истребителей танков, каждый из которых имел в своем составе одну роту состоящую из Ягдпантер. С февраля 1945 на Восточном фронте в боях принимало участие 5 аналогичных по своей структуре батальонов, каждый из которых имел в своем составе роту, состоящую из 14 Ягдпантер.
Во время Арденнской операции принимало участие, по крайней мере, 56 в составе 6 батальонов истребителей танков и около 12 в различных частях СС. Самое массовое применение Ягдпантер на Восточном фронте было отмечено во время контратаки немецкой армии Дитриха под озером Балатон, и во время обороны Вены. Предположительно, большинство САУ входило в наспех сколоченные танковые подразделения СС и применялись наряду с танками.
| Jagdpanther (Sd.Kfz. 173) | |
|---|---|
| Классификация | истребитель танков |
| Боевая масса, т | 45,5 |
| Экипаж, чел. | 5 |
| История | |
| Годы производства | 1944—1945 |
| Количество выпущенных, шт. | 413[1]—415[2] |
| Основные операторы |  |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 6870 |
| Длина с пушкойвперёд, мм | 9860 |
| Ширина корпуса, мм | 3420 |
| Высота, мм | 2720 |
| Клиренс, мм | 540 |
| Бронирование | |
| Лоб корпуса,мм/град. | 80 / 55° |
| Борт корпуса,мм/град. | 40 / 0° |
| Корма корпуса,мм/град. | 40 / 25° |
| Днище, мм | 20 |
| Лоб рубки,мм/град. | 80 / 55° |
| Маска орудия,мм/град. | 100 |
| Борт рубки,мм/град. | 50 / 30° |
| Корма рубки,мм/град. | 40 /35° |
| Крыша рубки,мм/град. | 25 / 83° |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 8,8 cm Pak 43/3 |
| Длина ствола, калибров | 71 |
| Боекомплектпушки | 57 Panzergranate 39, Panzergranate 40/43, фугасные (9,4 кг) |
| Углы ГН, град. | ±11° |
| Прицелы | Sfl.Z.F.5 |
| Пулемёты | 1 × 7,92-мм MG-34 |
| Другое вооружение | гранатомёт ближнего боя Nahverteidigungswaffe |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V-образный 12-цилиндровыйбензиновый карбюраторныйжидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 700 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 46 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 25 |
| Запас хода пошоссе, км | 210[1] |
| Запас хода по пересечённой местности, км | 140[1] |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,90 |
